在市場的需求下，機械裝卸貨平臺運輸已經成為眾多企業的選擇，全國半掛車社會保有量已達200萬輛，成為公路貨運的主力車型。目前全國半掛車總產能保守估計達到60萬輛。同舟共“擠”加劇，惡性競爭升級，狂奔了10年的半掛車該減速慢些跑了。與傳統的普通貨運單車相比，半掛車確實具有車箱容積大、裝貨多的優勢。在治理超載超限各項措施不完善，并且執行不到位的情況下，半掛車用戶抱著“多拉就能多掙錢”的希望，紛紛加入購買半掛車跑運輸的行列。展翼集裝箱飛翼半掛車的出現是運輸朋友們與物流運輸貨物轉運利益增大的追求 說到兼容性，就是這一分類當中可以包括：廂式半掛車、罐式半掛車、平板半掛車、集裝箱半掛車、成品車輛運輸半掛車等品種。

而且還可以在廂式半掛車的這一大類里又分出保溫半掛車、冷藏半掛車、保鮮半掛車等，可以說在每一個大類的下面都能分出大量的細分車型。而且管理機構對半掛車也給出了如下規定：“專用半掛車的術語和定義是將專用汽車同類結構產品術語中的車字改為半掛車，定義中的汽車改為半掛車即可”。所以說，半掛車對于其他車型的替代作用是非常明顯的，這也就是專物流運輸業可以說是半掛車產品的需求市場。目前國內大大小小貨運企業算在一起將近300萬家。其構成型式按功能與服務范圍來分，可以分為如下兩種：綜合性物流公司(規模較大、資金雄厚、并且具有良好的物流服務信譽)、功能性物流公司(如運輸公司、倉儲公司、流通加工公司、單一功能、僅僅承擔和完成某一項或幾項物流功能)。按來源劃分可分為：傳統國有大型運輸企業改制形成的物流服務商、國外市場成功運營多年的大型跨國物流供應商、大型企業內部的原物流運輸部門改建成的物流服務商、中外合作合資的物流服務商。在上述劃分的物流運輸企業之外，還有大量的規模小、服務功能單一的非物流的運輸企業，這部分占據了整個物流運輸行業的很大一部分，而其中很多都在做著空車配貨、為企業承擔部分貨物運輸等小生意